現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑不止，國(guó)內(nèi)各制造行業(yè)都在煎熬度日，尤其是在沒有房地產(chǎn)行業(yè)沒有礦產(chǎn)業(yè)的保駕護(hù)航上國(guó)內(nèi)的挖掘機(jī)制造行業(yè)一直處在低谷。國(guó)內(nèi)沒有大工程上馬的情況下現(xiàn)階段在所知道的政府報(bào)告中，鐵路建設(shè)8000億的投資成為了國(guó)內(nèi)大的政府大工程項(xiàng)目。按照我國(guó)《國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬公里左右，截至去年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)11.2萬公里，其中高鐵1.6萬公里。因此，要完成鐵路“十二五”規(guī)劃，2015年新完成里程需達(dá)到8000公里，而高鐵還需再開通2000公里，8000億元?jiǎng)t是保證這個(gè)里程的低投資。事實(shí)上，由于鐵路尤其是高鐵建設(shè)“就好比一只不停下金蛋的雞”，所以各地方一直是持“爭(zhēng)搶”般的態(tài)度的。以安徽為例，2015年，安徽省將完成合肥至福州和南京至安慶兩條鐵路客運(yùn)專線。此外，未來五年里，還將重點(diǎn)建設(shè)鄭州—徐州(安徽段)、商丘—合肥—杭州、黃山—杭州、合肥—安慶等普通鐵路。根據(jù)安徽省設(shè)立的目標(biāo)任務(wù)，2020年前，全省建設(shè)新線鐵路3608公里，復(fù)線改造198公里，電氣化1495公里。從資金上說，到2020年，安徽全省鐵路建設(shè)總投資將達(dá)4370億元，其中城軌交通投資1061億元。

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