改裝車(chē)大家都見(jiàn)過(guò)不足為奇，但是用木頭打造成的汽車(chē)想必大家見(jiàn)過(guò)的就屈指可數(shù)了，據(jù)報(bào)道這木質(zhì)車(chē)與真正的梅賽德斯奔馳300SL基本相差無(wú)幾，從外觀(guān)尺寸到內(nèi)飾布局，就連儀表盤(pán)都雕刻的一模一樣。這篇報(bào)道讓各行各業(yè)深感驚訝，尤其是已經(jīng)深陷泥潭長(zhǎng)達(dá)五年之久的小型挖掘機(jī)械行業(yè)，一度的沉淪讓其找不到方向，為什么在2011年國(guó)產(chǎn)小型挖掘行業(yè)在峰過(guò)后飛速下滑、一蹶不振？我想看到這篇報(bào)道的人都會(huì)明白，為什么國(guó)家一直提倡“工匠精神”！

小型挖掘機(jī)行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過(guò)了三十余年的歷史，發(fā)展前期可謂是困難重重，由于缺乏主要配件的核心技術(shù)，無(wú)論從質(zhì)量方面還是在性能上都無(wú)法與進(jìn)口車(chē)型相提并論。加入WTO世貿(mào)組織之后，國(guó)產(chǎn)小型挖掘機(jī)廠(chǎng)家迎來(lái)了飛速發(fā)展的絕佳時(shí)期，所有的配件都可以通過(guò)進(jìn)口渠道進(jìn)行全國(guó)采購(gòu)，成本費(fèi)用也大幅度降低。伴隨著生產(chǎn)、加工技術(shù)的逐漸成熟，整車(chē)質(zhì)量和性能得到了飛速的提升，2011年國(guó)產(chǎn)小型挖掘機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的巔峰，各個(gè)廠(chǎng)家都嘗盡了甜頭，并開(kāi)始走向了擴(kuò)大產(chǎn)能的粗獷式發(fā)展道路。然而就在各個(gè)廠(chǎng)家如火如荼地搞組裝式生產(chǎn)的時(shí)候，進(jìn)入2012年市場(chǎng)需求一度下滑，瞬時(shí)間各個(gè)挖掘機(jī)廠(chǎng)家都不知所措，是什么原因?qū)е铝耸袌?chǎng)需求的降低？

2011年中國(guó)小型挖掘機(jī)市場(chǎng)的火爆態(tài)勢(shì)引起了國(guó)外很多品牌競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)注，很多進(jìn)口、合資品牌挖掘機(jī)通過(guò)多種渠道短時(shí)間內(nèi)打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，而另一方面，國(guó)產(chǎn)小型挖掘機(jī)粗獷的生產(chǎn)模式已經(jīng)在市場(chǎng)上開(kāi)始否定，整體做工較差，核心部件只是一味的“拿來(lái)”組裝，說(shuō)白了，當(dāng)時(shí)的中國(guó)小型挖掘機(jī)廠(chǎng)家就是名副其實(shí)的組裝廠(chǎng)。致使進(jìn)口、合資品牌更加肆無(wú)忌憚，價(jià)格一度飆升，榨取著中國(guó)用戶(hù)的血汗錢(qián)。

看到這里我估計(jì)大部分人都已經(jīng)明白，國(guó)產(chǎn)小型挖掘機(jī)廠(chǎng)家所欠缺的不是實(shí)力，而是態(tài)度！是對(duì)產(chǎn)品精益求精的“工匠精神”。國(guó)家多次公開(kāi)提出，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)要盡快完成企業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，把工匠精神落實(shí)到實(shí)處。寶鼎小型挖掘機(jī)廠(chǎng)家自1983年建廠(chǎng)以來(lái)已經(jīng)經(jīng)歷了30余年的歷史，于2012年開(kāi)始走上自主研發(fā)的路程，過(guò)程是坎坷的，但是對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)產(chǎn)品精益求精的寶鼎團(tuán)隊(duì)沒(méi)有氣餒，經(jīng)過(guò)幾年的努力，已擁有多項(xiàng)核心技術(shù)專(zhuān)利，至今已經(jīng)是同行業(yè)中的佼佼者，寶鼎人做到了低迷市場(chǎng)下銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，這也再次驗(yàn)證了“工匠精神”的潛在能量。

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