寶鼎輪式挖掘機(jī)品牌在這幾年所取得的成績(jī)是有目共睹的，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)成果更是讓各地市場(chǎng)用戶為之歡呼雀躍，那么寶鼎輪挖是如何實(shí)現(xiàn)如此成績(jī)的呢？也許很多人都深表不解，接下來(lái)我們就借用一則案例在為大家解釋一番。

F1賽車的邁克爾·舒馬赫想必大家都非常熟悉，他在賽車場(chǎng)上的表現(xiàn)在領(lǐng)域內(nèi)堪稱完美，一家德國(guó)媒體跟蹤采訪舒馬赫十幾年，終于找到了舒馬赫屢立赫赫戰(zhàn)功的原因：舒馬赫其實(shí)在很多時(shí)候在比賽中的表現(xiàn)并沒(méi)有什么稱奇和獨(dú)特的地方，而是在每個(gè)彎道總能占有零點(diǎn)幾秒的優(yōu)勢(shì)，積少成多讓其成為賽車領(lǐng)域的傳奇人物。

輪式挖掘機(jī)領(lǐng)域也亦是如此，品牌車型之間的競(jìng)爭(zhēng)，比的并不是顯而易見(jiàn)的“直道”水平，而是往往被忽略掉且看似并不能拉開(kāi)差距的“彎道”，一個(gè)輪式挖掘機(jī)品牌在每一處“彎道”的技術(shù)體現(xiàn)和經(jīng)驗(yàn)積累才是決定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是否能夠得以體現(xiàn)的關(guān)鍵。

每處彎道雖然只能拉開(kāi)微微甚至是可忽略不計(jì)的差距，但是整個(gè)賽程全部下來(lái)，就會(huì)將此優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)到幾秒甚至是十幾秒，這也是讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乃至于所有觀眾只知其強(qiáng)卻不知其所以強(qiáng)的根本原因，寶鼎輪式挖掘機(jī)廠家的優(yōu)勢(shì)又何嘗不是呢。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的輪式挖掘機(jī)品牌車型現(xiàn)如今早已是數(shù)不勝數(shù)，外表看似千篇一律，所有品牌之間也很少看到什么特別出彩的存在，其配置種類也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如品牌車型那么絢麗多彩，要是真想總結(jié)一番的話，各品牌之間也無(wú)過(guò)于那么五六種配置。

然而在實(shí)際工況中的各品牌輪式挖掘機(jī)車型關(guān)于質(zhì)量、性能的差距卻有著天壤之別，原因出于何處？想必只有那些內(nèi)行人能夠看出其中的端倪，那就是輪式挖掘機(jī)的一些往往被人忽視的細(xì)節(jié)。

試想一下你在選擇輪式挖掘機(jī)品牌車型時(shí)，對(duì)比各品牌的因素是哪些？想必?zé)o過(guò)于價(jià)格、配置之類，有點(diǎn)深度的也許會(huì)考慮到實(shí)際操作問(wèn)題，但是要知道一個(gè)真正有實(shí)力的輪式挖掘機(jī)品牌并不是以此為主要體現(xiàn)的，而是那些決定性能優(yōu)異、質(zhì)量穩(wěn)定與否，卻往往被大家忽視的細(xì)節(jié)。

要說(shuō)舒馬赫在F1賽場(chǎng)上贏在了對(duì)彎道的執(zhí)著，那么寶鼎輪式挖掘機(jī)廠家多年來(lái)對(duì)關(guān)乎輪挖質(zhì)量和性能等每一處細(xì)節(jié)的把控，又何嘗不是一個(gè)個(gè)被同行和用戶所忽略的彎道！